Łomża odzyskała kolej po 33 latach. Rząd zapowiada dalsze połączenia

Łomża ponownie na kolejowej mapie kraju

Po 33 latach przerwy Łomża odzyskała połączenia kolejowe. Pierwszy przejazd na trasie Ostrołęka-Łomża odbył się z udziałem premiera Donalda Tuska. Wraz z uruchomieniem ruchu przywrócono bezpośrednie połączenia z Ostrołęką, Białymstokiem i Olsztynem. Zapowiedziano też kolejny etap, który ma wejść w życie już w przyszłym roku.

Zgodnie z przedstawionym harmonogramem w przyszłym roku z Łomży będzie można pojechać bezpośrednio do Warszawy. Obsługę tych połączeń mają zapewnić nowoczesne pociągi wyprodukowane w Polsce. Wypowiedzi przedstawicieli rządu wskazują, że przywrócenie ruchu do Łomży nie jest jednorazowym działaniem, ale częścią szerszego planu rozbudowy sieci połączeń dalekobieżnych. Celem jest objęcie kolejową ofertą wszystkich powiatów w kraju.

"Łomża czekała 33 lata i doczekała się - uruchamiamy bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi, wyprodukowanymi w Polsce pociągami"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Przywrócenie połączenia do Łomży zostało przedstawione jako element programu przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. W praktyce oznacza to przywracanie dostępu do transportu zbiorowego tam, gdzie przez lata mieszkańcy mieli ograniczone możliwości dojazdu koleją. W tym przypadku chodzi nie tylko o samo uruchomienie pociągów, ale też o odbudowę roli kolei jako środka codziennego przemieszczania się między miastami regionalnymi i w dalszej perspektywie do stolicy.

W przekazie rządowym Łomża została określona nie jako wyjątek, lecz jako przykład nowej zasady. Ma ona polegać na odtwarzaniu połączeń kolejowych w wielu miejscowościach, które wcześniej wypadły z sieci. Taki kierunek ma zwiększać dostępność transportową regionów, poprawiać warunki podróżowania i skracać dystans komunikacyjny między mniejszymi ośrodkami a większymi centrami administracyjnymi i gospodarczymi.

Plan do 2032 roku: miliardy na tory i tabor

Przy okazji uruchomienia połączenia do Łomży przedstawiono szerszy plan inwestycji w kolej. Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczonych 180 mld zł. Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na nowoczesny tabor produkowany w Polsce. Te dane pokazują skalę programu, który według zapowiedzi ma objąć zarówno infrastrukturę, jak i wyposażenie przewoźników.

Inwestycje mają dotyczyć kilku równoległych obszarów. Wskazano budowę nowych linii kolejowych, powstawanie nowych dworców, remonty stacji, cyfryzację kolei oraz zakupy nowoczesnych pociągów. Taki model rozwoju ma odpowiadać na rosnące zainteresowanie podróżami koleją i jednocześnie wzmacniać krajowy przemysł, ponieważ część zamówień ma być realizowana przez polskich producentów taboru.

"Kolej ma być do dyspozycji wszystkich, którzy chcą się przemieszczać – czy to między małymi miejscowościami, czy do stolicy. Będzie łatwiej, szybciej, nowocześniej i bezpieczniej"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

"Inwestujemy w budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remont stacji, cyfryzację kolei oraz nowoczesny tabor. Wszystko po to, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie Polaków, którzy chcą jeździć koleją"

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Według przedstawionych informacji Polska realizuje obecnie największy program inwestycji kolejowych w Europie. Rząd wskazuje, że kolej jest jednym z filarów nowoczesnego transportu publicznego i ma być rozwijana konsekwentnie w kolejnych latach. Z punktu widzenia pasażerów oznacza to nie tylko nowe lub przywrócone relacje, ale też poprawę standardu podróży, większą regularność i unowocześnianie całego systemu przewozów.

Znaczenie tych inwestycji ma być widoczne zarówno na poziomie lokalnym, jak i krajowym. W mniejszych miastach chodzi o odzyskanie dostępu do połączeń dalekobieżnych i regionalnych. W skali kraju efektem ma być lepsza spójność sieci transportowej, łatwiejsze przemieszczanie się między województwami oraz zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu podróży. Jednocześnie rozwój taboru produkowanego w Polsce ma wzmacniać krajowe zaplecze przemysłowe.

Więcej pociągów i rosnąca liczba pasażerów

Zapowiedzi dotyczące Łomży wpisano w szerszy obraz wzrostu przewozów kolejowych w Polsce. Od 14 czerwca na tory ma wyjechać 560 pociągów dziennie. To o 46 więcej niż rok wcześniej i o 129 więcej niż w 2023 roku. Dane te pokazują, że rozwój siatki połączeń nie ogranicza się do pojedynczych tras, ale obejmuje zwiększanie oferty przewozowej w skali całego kraju.

Równolegle rośnie liczba podróżnych korzystających z kolei. W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów. To wynik wyższy o 65 mln w porównaniu z sytuacją sprzed dwóch lat. Wzrost liczby pasażerów został przedstawiony jako potwierdzenie, że Polacy coraz częściej wybierają pociąg jako środek transportu zarówno w codziennych przejazdach, jak i w podróżach na dłuższych dystansach.

• Łomża czekała na powrót kolei 33 lata.
• Uruchomiono bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna.
• W przyszłym roku zapowiedziano bezpośrednie połączenie z Łomży do Warszawy.
• Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł.
• Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na nowoczesny tabor produkowany w Polsce.
• Od 14 czerwca na tory ma wyjechać 560 pociągów dziennie.
• To o 46 pociągów więcej niż rok temu i o 129 więcej niż w 2023 roku.
• W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej.

W tym układzie przywrócenie połączenia do Łomży ma znaczenie symboliczne i praktyczne jednocześnie. Symboliczne, bo po wieloletniej przerwie miasto wraca do ogólnopolskiej sieci kolejowej. Praktyczne, bo mieszkańcy zyskują nowe możliwości dojazdu do ważnych ośrodków regionalnych, a w kolejnym etapie także do Warszawy. Dla polityki transportowej państwa jest to zarazem przykład realizacji celu, jakim ma być dostęp do połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców wszystkich powiatów.

Najbliższe miesiące będą ważne przede wszystkim ze względu na zapowiedziany termin uruchomienia relacji do stolicy. To właśnie przyszły rok ma przynieść kolejny etap rozwoju oferty dla Łomży. W szerszej perspektywie do 2032 roku kluczowe będą inwestycje w linie, stacje, dworce, cyfryzację i tabor. Harmonogram wskazuje więc dwa poziomy zmian: szybkie poszerzanie siatki połączeń już teraz i wieloletni program modernizacji całego systemu kolejowego w Polsce.